BMW Série 1 E87 – 120d (163 ch M47 puis 177 ch N47) fiabilité & performances
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La 120d E87 existe en 163 ch (M47), globalement robuste mais à surveiller côté EGR/FAP/swirl, puis en 177 ch (N47), plus performant mais connu pour son risque de chaîne de distribution. Très agréable et sobre, à condition d’un entretien rigoureux et d’une vigilance sur l’admission et le DMF.
Présentation rapide
Compacte propulsion au tempérament dynamique, la 120d E87 se décline en deux grandes périodes :
- 2004–2007 : 120d 163 ch – moteur M47, couple env. 340 Nm, 0–100 km/h ~7,9 s, conso mixte réelle 5,5–6,3 L/100 km.
- 2007–2011 : 120d 177 ch – moteur N47, couple env. 350 Nm, 0–100 km/h ~7,4 s, conso réelle 5,2–6,0 L/100 km.
- Atouts : châssis, direction précise, reprises solides, consommation contenue.
- Vie à bord : finition sérieuse, ergonomie BMW, espace AR moyen.
- Faiblesses : EGR/FAP, swirl flaps (M47), chaîne N47, DMF/embrayage, capteurs/électronique.
- Boîte auto : vidange préventive conseillée même si “à vie”.
Fiabilité générale
Le 2.0d M47 (163 ch) est réputé fiable lorsqu’il est bien entretenu : surveiller l’admission (EGR/FAP) et les swirl flaps. Le N47 (177 ch) améliore perfs et conso, mais son kit chaîne peut s’user prématurément (bruits à froid/ralenti). Dans tous les cas, des vidanges rapprochées (10–15 000 km/an) et un usage régulier à chaud prolongent nettement la durée de vie.
Problèmes & faiblesses fréquents
1) Moteur & admission (M47 & N47)
- Vanne EGR encrassée : perte de puissance, voyant moteur → nettoyage/remplacement.
- FAP : colmatage si trajets courts, régénérations incomplètes → contrôler pression différentielle/historique.
- Swirl flaps (M47) : risque de desserrage/casse → inspection, clapets renforcés ou suppression (selon législation).
- Thermostats (moteur/EGR) : T° trop basse = conso ↑ / FAP régénère mal.
- Reniflard d’huile : à maintenir pour protéger turbo/admission.
2) Chaîne de distribution (N47 177 ch)
- Bruit métallique à froid côté boîte (arrière moteur), défaut de calage possible.
- Surveillance limaille filtre à huile, codes défaut synchronisation.
- Si doute : contrôle tendeur/endoscopie; remplacement kit chaîne si nécessaire.
3) Suralimentation & injection
- Turbo : sifflement, fumées bleues, manque de souffle (souvent fort kilométrage).
- Injecteurs : démarrages difficiles, claquements → étalonnage ou remplacement (codage).
- Bougies de préchauffage / boîtier : démarrage à froid, voyants.
4) Transmission & châssis
- DMF + embrayage : vibrations/bruits au ralenti, patinage → remplacement groupé.
- Silentblocs / trains : biellettes/barre stab, bras AR, coupelles d’amortisseurs.
- Boîte auto : vidange 60–80 000 km recommandée (malgré “à vie”).
5) Électronique & périphériques
- Capteurs ABS/DSC : voyants; souvent capteurs/anneaux avant bloc hydraulique.
- Lève-vitres : câbles/galets fragiles.
- Alternateur / poulie débrayable : bruit/charge instable.
Entretien & coûts
Bonnes pratiques : vidanges tous les 10–15 000 km ou 1 an, trajets à chaud réguliers pour le FAP, nettoyage EGR/admission si usage urbain, reniflard à jour. Vidange boîte auto + pont conseillée.
Fréquences indicatives
- Huile + filtres : 10–15 000 km / 12 mois
- Filtres carburant/air/habitacle : ~30 000 km
- Liquide de frein : 2 ans · LdR : 4–5 ans
- Courroies accessoires : 90–120 000 km (contrôle visuel)
- Boîte auto : vidange 60–80 000 km
Ordres de prix (pièces + MO)
| Opération | Budget (€) | Remarques |
|---|---|---|
| Vidange + filtres | 150 – 250 | Huile LL-04 recommandée |
| Vanne EGR (nettoyage/remplacement) | 120 – 450 | Selon état et MO |
| FAP (nettoyage/remplacement) | 250 – 1 200 | Nettoyage chimique vs neuf/échange std |
| Turbo (échange standard) | 700 – 1 300 | Contrôler alimentation d’huile |
| Injecteur (unité) | 250 – 450 | Codage nécessaire |
| Embrayage + DMF (kit) | 900 – 1 600 | Selon marques & MO |
| Kit chaîne N47 | 1 000 – 2 200 | Si bruit/jeu confirmé |
| Thermostats (moteur/EGR) | 150 – 350 | Retrouve T° de service |
Avis utilisateurs – BMW 120d E87
Indices synthétiques basés sur retours lecteurs / forums (exemple, à adapter selon vos données internes).
| Critère | Note /10 | Commentaires |
|---|---|---|
| Fiabilité moteur | 7.6 | M47 solide (swirl/EGR) ; N47 performant mais chaîne à surveiller |
| Coût d’entretien | 6.6 | Pièces accessibles, MO BMW plus élevée |
| Confort & vie à bord | 7.3 | Fermeté typée BMW, tenue de route |
| Agrément/Performances | 8.2 | Reprises musclées, châssis efficace |
À surveiller avant achat
- 🧊 Démarrage à froid : ratés/bruits (bougies, injecteurs, chaîne N47 ?).
- 🎧 Bruit métallique à l’arrière du moteur (N47) : suspecte la chaîne.
- 🌡️ Température : aiguille qui peine → thermostats.
- 💨 Fumées : bleue (huile/turbo), noire (admission), blanche (injection/air).
- 🌀 Vibrations au ralenti/débrayage : DMF.
- 🚗 Essai en charge : trous (EGR/débitmètre), sifflement turbo.
- ⚠️ Voyants ABS/DSC : lire défauts ; capteurs fréquents.
- 🔌 Lève-vitres/éclairage : tout tester.
- 📚 Historique : vidanges 10–15k, FAP/EGR, éventuelle chaîne N47.
Motorisations : à privilégier / à éviter
✅ À privilégier
- 120d 163 ch (M47, 2004–2007) : bon compromis perfs/fiabilité (attention swirl/EGR/FAP).
- Exemplaires usage mixte, historique complet, vidanges rapprochées.
⚠️ À surveiller/éviter
- 120d 177 ch (N47, 2007–2011) : plus vif, mais chaîne à risque → acheter uniquement avec preuves de suivi/contrôle.
- Autos très urbaines : FAP souvent chargé.
FAQ – BMW 120d E87
La 120d a-t-elle un problème de chaîne ?
Le sujet concerne surtout le N47 (177 ch, 2007–2011). La 120d M47 163 ch est nettement moins concernée.
Quelle conso réelle ?
En moyenne, 5,5 à 6,3 L/100 km (M47) et 5,2 à 6,0 L/100 km (N47) selon conduite/parcours.
Comment fiabiliser ?
Vidanges rapprochées, admission propre (EGR/FAP), contrôle des swirl flaps (M47), surveillance chaîne (N47), reniflard à jour.
Verdict
La 120d E87 est une compacte très aboutie : performante, sobre et plaisante à conduire. M47 163 ch : choix prudent si l’admission est suivie. N47 177 ch : plus vif, mais la chaîne impose une vigilance et un budget potentiel. Un exemplaire au suivi limpide reste une valeur sûre.