En bref :
- Le Citroën C5 Aircross diesel 1.5 BlueHDi 130 ch reste un choix solide dans le segment des SUV compacts grâce à son confort et sa fiabilité.
- Son design inédit et restylé en 2022 le distingue clairement de ses cousins Peugeot et Renault, avec une face avant moderne et une identité Citroën affirmée.
- Confort et habitabilité à bord sont au rendez-vous avec des sièges avancés Citroën Advanced Comfort et un espace généreux pour toute la famille.
- Performances équilibrées mais sans excès : le 1.5 BlueHDi, couplé à une boîte automatique EAT8, offre une conduite paisible mais manque de dynamisme pour les amateurs de sensations.
- Les coûts à l’achat s’alourdissent malgré les remises, surtout face aux alternatives hybrides moins taxées et plus économiques sur le long terme.
Citroën C5 Aircross diesel : un design audacieux qui tranche avec la concurrence
Dans une mer de SUV compacts très semblables, le Citroën C5 Aircross se distingue immédiatement par son style unique et rond, loin des lignes aiguisées que proposent Peugeot ou Volkswagen. Avec une longueur de 4,50 mètres, il est à la frontière entre compact et taille moyenne, offrant ainsi une présence rassurante sur la route.
- Face avant restylée en 2022 : disparition des projecteurs à double étage, remplacés par une signature lumineuse étirée, soulignée par des lignes chromées élégantes.
- Personnalisation limitée : absence de choix de jantes, mais options intéressantes comme le pack style black à 440 euros sur la finition Max, apportant jantes noires et barres de toit assorties.
- Exclusivité dans la catégorie : alors que Renault Austral et Peugeot 3008 font l’impasse sur le diesel, Citroën continue de défendre cette motorisation appréciée par les gros rouleurs.
Un intérieur repensé pour le confort et la praticité
Le restyling a également modernisé l’habitacle, avec l’écran tactile désormais placé en hauteur pour une meilleure visibilité et des commandes plus ergonomiques. La planche de bord conserve un style épuré, avec un mélange de plastiques moussés et de simili cuir agrémenté de surpiqûres bleues, renforçant la personnalité française du véhicule.
- Sièges avant aux réglages électriques avec un moelleux très agréable et la fonction chauffage pour affronter les hivers rigoureux.
- Bonne habitabilité arrière, avec une banquette capable d’accueillir trois passagers et un grand toit ouvrant panoramique pour la luminosité.
- Capacité de coffre de 540 litres, un atout notable qui permet d’emporter bagages et équipements pour les week-ends en famille.
Cependant, la connectivité reste un point à améliorer puisque Android Auto et Apple CarPlay nécessitent un branchement via USB, ce qui détonne face aux concurrents Hyundai ou Kia qui offrent une intégration sans fil.
Performances et consommation du 1.5 BlueHDi 130 ch : un compromis entre sobriété et efficacité
Le cœur diesel du C5 Aircross est ce bon vieux 1.5 BlueHDi délivrant 130 chevaux et 300 Nm de couple, une motorisation qui s’aligne sur les normes actuelles tout en restant fiable.
- Accélération raisonnable avec un 0 à 100 km/h en 10,6 secondes, sans prétentions sportives mais suffisante pour une conduite quotidienne tranquille.
- Vitesse maximale plafonnée à 189 km/h, ce qui indique que ce SUV privilégie la sécurité et le confort de conduite sur autoroute.
- Consommation maitrisée qui séduit les gros rouleurs, avec une autonomie supérieure à 800 km grâce à un réservoir bien dimensionné.
- Couple disponible dès les bas régimes, facilitant les reprises notamment pour les dépassements en douceur.
- Amortissement souple et suspension Citroën Advanced Comfort, garantissant un roulis perceptible mais un vrai plaisir sur routes dégradées.
Le revers de la médaille : le moteur diesel conserve ses vibrations et grondements caractéristiques, ce qui peut surprendre les conducteurs habitués aux motorisations essence ou hybrides plus silencieuses.
Comment le C5 Aircross diesel se situe face à la concurrence française et européenne
Alors que Renault opte pour l’hybridation avec l’Austral, et Peugeot abandonne le diesel sur le nouveau 3008, le C5 Aircross persiste avec une motorisation classique diesel, plus en phase avec certains besoins.
- Citroën joue la carte du confort et de la praticité là où DS Automobiles apporte davantage de luxe et de technologie dans leur gamme SUV.
- Volkswagen et Ford offrent aussi des alternatives diesel, mais souvent concentrées sur des segments plus grands ou des modèles plus sportifs.
- Hyundai, Kia et Nissan multiplient quant à eux les offres hybrides et électriques, poussant les diesels à une disparition progressive.
- Un avantage réel pour les gros rouleurs grâce à une meilleure autonomie et une consommation moindre par rapport aux offres hybrides rechargeables.
- Pour approfondir la fiabilité des moteurs diesel PSA, des études complètes sont disponibles pour rassurer tout acheteur potentiel.
Budget et équipement : entre hausse des tarifs et équipements mieux adaptés
Le C5 Aircross diesel se positionne aujourd’hui avec un tarif de départ d’environ 40 150 euros, ce qui va de pair avec la montée en gamme numérique et les aides à la conduite améliorées.
- Le prix remisé sur Citroën Store à 36 550 euros offre une porte d’entrée plus accessible, notamment face aux versions essence critiquées pour leur fiabilité.
- Finition Plus de base bien équipée avec la climatisation bizone, freinage automatique, caméra de recul et jantes alliage 18 pouces.
- Finition Max plus sophistiquée ajoute des éléments comme le rétroviseur électrochrome, le Pack Drive Assist et des finitions externalisées Dark Chrome.
- Malus écologique de 1386 euros à cause des normes 2024, rendant l’hybride plus intéressante financièrement malgré le surcoût à l’achat.
- Une motorisation hybride 136 ch disponible à partir de 300 euros de plus pourrait faire pencher la balance pour ceux qui cherchent à réduire leur impact fiscal et environnemental.
Un dernier point à noter est que Microsoft et d’autres acteurs du géant Stellantis repositionnent Citroën dans une stratégie « Entry » ce qui complexifie l’équation tarifaire sur les modèles comme le C5 Aircross face à la montée en gamme globale.
Le diesel est-il toujours pertinent en 2025 pour un SUV familial ?
Oui, surtout pour les gros rouleurs qui privilégient l’autonomie et la consommation économique. Le Citroën C5 Aircross diesel répond bien à ces besoins malgré la montée des motorisations hybrides.
Le C5 Aircross diesel est-il bruyant ?
Comparé aux moteurs essence ou hybrides, le diesel 1.5 BlueHDi émet plus de vibrations et de grondements, mais ces caractéristiques restent contrôlées grâce aux isolations.
Quels sont les avantages du pack style black sur la finition Max ?
Ce pack apporte des jantes spécifiques noires 19 pouces, des barres de toit noir brillant et des inserts colorés Dark Chrome, améliorant nettement le look extérieur.
La connectivité du C5 Aircross est-elle à la hauteur ?
Le véhicule nécessite un câble USB pour Android Auto et Apple CarPlay, ce qui est un peu démodé par rapport aux concurrents offrant une connexion sans fil.
Comment s’assurer de la fiabilité du moteur diesel ?
Vous pouvez consulter des ressources détaillées sur la fiabilité des moteurs diesel PSA, un point crucial avant tout achat.