En bref : La Hyundai i20 2025 continue de séduire avec un design audacieux et une motorisation micro-hybride efficace. Malgré un prix parfois jugé élevé, elle offre un équipement généreux, une garantie rassurante et une habitabilité remarquable dans sa catégorie. Ses performances équilibrées, alliées à des technologies avancées, en font une citadine polyvalente, tandis que la version sportive i20 N ravira les amateurs de sensations fortes. Cependant, une suspension ferme et une ergonomie intérieure perfectible modèrent quelque peu son enthousiasme auprès des conducteurs.
Design audacieux et habitabilité surprenante : un restylage réussi pour la Hyundai i20 2025
La Hyundai i20 a beau être une citadine discrète sur le marché français, son restylage récent lancé en août 2023 met clairement les bouchées doubles pour attirer l’attention. Le nouveau coloris vert acide apporte une touche de folie bienvenue, tandis que les lignes modernisées et la calandre redessinée lui confèrent un air plus sportif et affirmé.
- Calandre retravaillée et prises d’air marquées
- Toit contrasté sur les finitions haut de gamme Executive
- Feux LED en forme de Z sur l’arrière pour une signature lumineuse unique
- Espace intérieur optimisé avec 5 cm d’espace supplémentaire aux jambes à l’arrière
Cet agrandissement de l’habitacle, supérieur à celui de ses concurrentes directes comme la Renault Clio ou la Peugeot 208, fait de la Hyundai i20 un choix judicieux pour les citadins recherchant volume et confort. Seule la Honda Jazz parvient à offrir plus d’espace aux passagers arrière, un atout supplémentaire à ne pas négliger.
| Modèle | Espaces aux jambes arrière (cm) | Volume coffre (litres) |
|---|---|---|
| Hyundai i20 2025 | 5 cm de plus que Clio et 208 | 352 (version micro-hybride, légèrement réduit) |
| Renault Clio | Standard | +85 dm3 par rapport à i20 micro-hybride |
| Peugeot 208 | Standard | +60 dm3 par rapport à i20 micro-hybride |
Intérieur et connectivité : un équilibre entre simplicité et modernité
La planche de bord de l’i20 reste moderne malgré un restylage peu profond. Si l’équipement technologique est au rendez-vous avec des écrans doubles de 10,25 pouces pour l’instrumentation et le système multimédia, la qualité perçue des matériaux déçoit quelque peu. Les plastiques durs sont prédominants, et la sellerie en tissu ne rivalise pas avec le raffinement offert par certaines concurrentes allemandes.
- Interface multimédia compatible Apple CarPlay et Android Auto
- Système Bluelink avec contrôle à distance via smartphone
- Ergonomie traditionnelle mais efficace
- Menus parfois touffus et austères
Si la connectivité est un point fort, certains utilisateurs se plaignent d’une décharge rapide de la batterie quand l’application Bluelink reste active. Néanmoins, l’habitacle offre un confort appréciable pour les trajets urbains ou extra-urbains.
Performances et motorisation : un trio compact mais pas sans reproche
Au cœur de la Hyundai i20 2025, la motorisation fait honneur à la micro-hybridation 48V, une technologie encore assez rare chez les citadines mais en phase avec les préoccupations environnementales actuelles. Deux blocs essence équipent la gamme :
- 1.2 litre atmosphérique de 79 ch – simplicité et économie
- 1.0 T-GDi 100 ch avec micro-hybridation 48V – pour un bon compromis entre performances et sobriété
Le moteur turbo essence de 100 chevaux, associé à une boîte double embrayage DCT-7, assure des accélérations honnêtes (0-100 km/h en 11,4 secondes) et une vitesse max de 185 km/h. Son atout ? Une consommation moyenne de 5,4 l/100 km en cycle mixte WLTP, bien que certains essais notent une réponse parfois peu fluide en ville et des à-coups liés à la boîte automatique.
Pour les amateurs de sportivité, la Hyundai i20 N 2025 monte d’un cran avec son 1.6 T-GDi de 204 ch. Capable de filer à 230 km/h et d’abattre le 0-100 en 6,2 secondes, cette version donne du fil à retordre à la Ford Fiesta ST et autres compactes sportives.
| Version | Puissance (ch) | 0-100 km/h (s) | Consommation WLTP (l/100 km) | Prix de départ (€) |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 79 ch Intuitive | 79 | 13,1 | non communiqué | 18 600 |
| 1.0 T-GDi 100 ch Hybrid 48V Techno | 100 | 11,4 | 5,4 | 25 699 |
| i20 N 1.6 T-GDi 204 ch | 204 | 6,2 | 7,0 | 27 800 |
Changements techniques et impression de conduite
La micro-hybridation permet notamment de couper le moteur à vitesse stabilisée pour optimiser la consommation. Toutefois, l’association avec la boîte double embrayage ne se fait pas sans quelques scories : les à-coups restent parfois perceptibles, particulièrement en milieu urbain. La suspension, inspirée du style allemand, est ferme et manque un peu de douceur, ce qui peut surprendre sur routes accidentées mais contribue à une direction vive et précise.
- Suspension ferme, bien calibrée pour un dynamisme accru
- Direction directe avec assistance modérée
- Aide au maintien dans la voie parfois jugée trop intrusive
- Réponse à l’accélérateur manquant de linéarité en ville
Malgré cela, l’i20 conserve une bonne stabilité et un comportement routier rassurant, comme en témoignent les avis de conducteurs l’ayant adopté. La récente mise à jour des aides à la conduite, bien que compatible avec la norme européenne GSR2, soulève des critiques sur leur sensibilité.
Equipements, sécurité et technologies : la connectivité à portée de main
Au-delà des performances, la Hyundai i20 2025 brille par son arsenal technologique, notamment grâce au pack SmartSense qui propose :
- Freinage d’urgence autonome avec détection piétons et cyclistes
- Assistance au maintien dans la voie
- Surveillance des angles morts
- Régulateur de vitesse adaptatif
Ces aides favorisent une sécurité accrue sur autoroute et en ville, mais certains conducteurs trouvent leur intervention trop invasive, notamment pour l’alerte de fatigue et le maintien dans la voie. Heureusement, Hyundai semble à l’écoute des retours afin d’ajuster ce système.
La connectivité complète avec Apple CarPlay, Android Auto et l’application Bluelink offre également un confort d’utilisation apprécié, tout comme l’absence d’options superflues puisque, hormis la peinture métallisée, la gamme est proposée en « tout compris ».
| Équipements majeurs | Description |
|---|---|
| SmartSense | Pack sécurité incluant freinage autonome, surveillance angle mort et maintien de voie |
| Connectivité Bluelink | Gestion via smartphone avec fonctions à distance |
| Écran multimédia | Double écran 10,25 pouces compatible Apple CarPlay & Android Auto |
Tarifs et offres commerciales : un rapport qualité-prix à surveiller
Avec un prix d’entrée à 18 600 € pour l’accès de gamme et culminant à près de 27 000 € pour la finition Techno équipée de la motorisation la plus puissante, la Hyundai i20 se place dans la moyenne supérieure des citadines. Le très généreux équipement explique en partie ce positionnement, au même titre que la garantie 5 ans sans limitation de kilométrage qui rassure grandement les acheteurs.
Les offres de leasing disponibles, telles que celle de Gemelli Mobilité à partir de 159 €/mois avec un apport modéré, rendent cette citadine encore plus accessible pour les budgets serrés. Pour diminuer la facture, le recours à un mandataire auto permet également d’obtenir des remises pouvant atteindre 21 %, avec des tarifs attrayants à partir de 17 433 € selon certains sites comme Caroom.fr.
Malgré tout, certains avis d’experts et d’utilisateurs questionnent la pertinence de ce tarif élevé face à des rivaux comme Renault, Peugeot ou Volkswagen, notamment sur les finitions haut de gamme où l’on atteint des prix similaires aux modèles hybrides ou électriques plus puissants. Par exemple, la Clio Hybrid 145 ch reste une concurrente redoutable tant par son prix que par ses qualités intrinsèques.
- Tarifs compris entre 18 600 € et 27 800 € selon version
- Garantie constructeur de 5 ans sans limitation de kilométrage
- Options quasi inexistantes, sauf peinture métallisée
- Remises attractives via mandataires jusqu’à 21 %
- Leasing possible dès 159 €/mois
Pour plus de détails sur les performances et le design d’autres modèles, vous pouvez aussi consulter des avis comme ceux disponibles sur la BMW 420i ou découvrir les conseils d’expertise automobile au Garage Toulousain.
La Hyundai i20 2025 est-elle adaptée à un usage urbain?
Oui, avec son gabarit compact et son habitabilité généreuse, la Hyundai i20 2025 est idéale pour les déplacements en ville et les trajets quotidiens grâce à sa motorisation économique et ses équipements de sécurité.
Quels sont les principaux concurrents de la Hyundai i20 sur le marché des citadines?
Les rivaux principaux incluent la Renault Clio, Peugeot 208, Volkswagen Polo, Opel Corsa, ainsi que des modèles de Ford et Toyota, qui offrent des alternatives parfois plus puissantes ou hybrides.
La micro-hybridation 48V est-elle vraiment efficace sur l’i20?
Cette technologie permet de réduire la consommation et d’améliorer les émissions de CO2, notamment en coupant le moteur à vitesse stabilisée. Cependant, la boite double embrayage peut engendrer des à-coups en ville, selon certains conducteurs.
La Hyundai i20 N est-elle adaptée pour un conducteur sportif?
Absolument, la version N avec son moteur 204 ch offre des performances élevées et rivalise avec des sportives du segment B. Néanmoins, sa suspension ferme et une consommation plus élevée sont à prendre en compte.
Existe-t-il des offres avantageuses pour acquérir une Hyundai i20 en 2025?
Oui, le leasing à partir de 159 €/mois ou l’achat via un mandataire offrant jusqu’à 21 % de remise rendent l’achat plus accessible. Pensez aussi à comparer avec d’autres modèles pour trouver le meilleur rapport qualité-prix.