moteur ford 1.5 ecoblue 120 fiabilité : que vaut ce bloc diesel au quotidien ?

En bref :

• Le moteur Ford 1.5 EcoBlue 120 ch est un quatre-cylindres diesel partagé avec Stellantis, synonyme de performances correctes mais avec une vigilance accrue quant à sa chaîne de distribution.
• Les ruptures de chaîne d’arbre à cames sont un problème retentissant pour les moteurs similaires comme le 1.5 BlueHDi, mais le 1.5 EcoBlue Ford semble moins touché.
• L’entretien rigoureux et les mises à jour constructeurs sont essentiels pour assurer la robustesse de ce bloc au quotidien.
• La Ford Focus IV équipée de ce moteur offre un compromis intéressant entre agrément de conduite, faibles émissions, et fiabilité acceptable sous réserve d’une bonne gestion électronique.
• Une présence notable sur le marché français, notamment dans les modèles Focus, Kuga ou Transit Connect, qui mérite une analyse attentive avant achat d’occasion.

Fiabilité du moteur Ford 1.5 EcoBlue 120 ch : une mécanique hybride stellaire ?

Le moteur Ford 1.5 EcoBlue 120 ch est un joli fruit d’une collaboration entre Ford et le groupe Stellantis, qui partage sa base avec le célèbre 1.5 BlueHDi. Bien que le développement spécifique ait évolué indépendamment entre les groupes depuis plus de 15 ans, les similitudes mécaniques sont indéniables : une cylindrée de 1 499 cm3, une architecture en quatre cylindres diesel, et surtout une distribution atypique combinant une courroie et une petite chaîne de transmission des arbres à cames.

• Cette chaîne, initialement d’un diamètre de 7 mm, s’est révélée parfois fragile avec des cas de casse prématurée, notamment entre 80 000 et 130 000 km.
• Ford, tout comme Stellantis, a amélioré cette pièce en élargissant son diamètre à 8 mm à partir de 2023, réduisant ainsi les risques de pannes.
• En dépit de certaines critiques, les témoignages de ruptures de chaîne chez Ford restent plus rares
• Le constructeur ne prévoit pas de rappel officiel pour ce défaut, mais recommande vigilance et entretien rigoureux.

Ce que cela signifie pour l’utilisateur quotidien

Concrètement, si vous roulez avec un Ford 1.5 EcoBlue 120, il est crucial de :

• Respecter les intervalles de révision recommandés tous les 30 000 km ou 24 mois.
• Surveiller les bruits et vibrations inhabituelles pouvant indiquer une usure de la chaîne.
• Effectuer les mises à jour logicielles proposées par Ford, notamment celles visant à optimiser la gestion électronique de la motorisation.
• Prioriser les garages agréés pour garantir une intervention conforme et l’utilisation de pièces d’origine.

Une bonne prise en charge mécanique prévient d’une casse coûteuse et protège la longévité globale du modèle. Ce conseil vaut également pour les moteurs diesel concurrents comme les 2.0 HDi Peugeot ou les blocs essence Opel, qui peuvent eux aussi réserver quelques surprises selon leur entretien.

Ford Focus IV Diesel 1.5 EcoBlue : un partenaire de route fiable ?

La Ford Focus IV, produite à partir de 2018 en Allemagne, est un bon véhicule compact face à des rivaux tels que la Renault Mégane, la Peugeot 308 ou la Volkswagen Golf. Équipée du moteur EcoBlue 120 ch, elle présente plusieurs points forts et quelques faiblesse à connaître.

• Points forts : agrément de conduite, sobriété, matériel technique moderne, compatibilité avec le Superethanol E85 sur certaines versions, et une fiabilité mécanique globalement satisfaisante.
• Points d’attention : électronique parfois capricieuse avec des pannes sporadiques sur l’instrumentation numérique ou le système multimédia ; vigilance recommandée sur l’équipement de sécurité tel que la détection d’obstacles et eCall.
• La finition intérieure montre quelques plastiques inégaux et un amortissement qui filtre imparfaitement les aspérités de la route, ce qui peut être un irritant sur longs trajets.

Avec des ventes franchissant la barre de 50 000 unités en France, le succès de la Focus s’explique aussi par une gamme bien calibrée :

• 70,8 % de versions cinq portes.
• 20 % équipées du 1.5 EcoBlue 120 ch entre les diesels.
• Une présence marquée des finitions Titanium et ST-Line, assurant un bon équilibre entre confort et style.

Pour les passionnés, les motorisations alternatives comme celles développées par BMW dans la Série 3 et Série 5 ou les voitures essence Série 3 F30-F31 peuvent produire un meilleur agrément, quoique souvent au prix d’un entretien plus exigeant.

Les rappels et mises à jour à connaître sur la Focus IV

Un effort notable a été réalisé pour corriger quelques soucis :

• En décembre 2021, un rappel concernant le système 48V micro-hybride a été effectué sur certains 1.0 EcoBoost pour éviter un risque potentiel de surchauffe du câble de mise à la terre.
• Des mises à jour pour les cartographies moteur sur certains 3 cylindres.
• La version restylée de 2021 a vu une amélioration notable, notamment sur la fiabilité de l’instrumentation et l’infodivertissement.

Pour être serein, il est toujours recommandé de vérifier l’historique des interventions avant tout achat d’occasion, surtout autour des composants électroniques sensibles. À noter que la Focus ne présente pas, au contraire des moteurs comme le 1.6 TDCi diesel des anciennes Focus entre 2005 et 2015, des défauts majeurs récurrents.

Une chaîne fragile et la guerre des garanties : un défi Ford à ne pas oublier

Le point d’achoppement majeur chez le 1.5 EcoBlue tient à la chaîne de distribution. Là où Stellantis a fini par étendre à 10 ans la garantie sur le BlueHDi et lancer un large rappel, Ford semble plus frileux.

• Les ruptures de chaîne provoquent une casse moteur souvent catastrophique et soudaine.
• Les propriétaires peinent à obtenir une prise en charge financière, Ford invoquant des différences techniques notables malgré une base commune.
• Certains sites spécialisés et préparateurs proposent des kits de fiabilisation, par exemple en élargissant la chaîne, pour éviter ce danger.
• Les propriétaires Ford doivent donc faire preuve de vigilance et privilégier un entretien rigoureux.

Cette situation trouve un écho chez d’autres constructeurs confrontés à des problèmes similaires sur des moteurs diesel modernes, notamment Toyota avec son 1.5 D-4D ou Opel sur certains modèles diesel, tous issus de partenariats industriels internationaux. Pour en savoir plus sur la fiabilité des moteurs diesel modernes, consultez notre dossier complet fiabilité voitures.

Les moteurs diesel Ford face à la concurrence européenne et asiatique

Dans la jungle des blocs diesel compacts, le 1.5 EcoBlue fait face à des adversaires sérieux :

• Peugeot et son 2.0 HDi, réputé pour sa robustesse mais pas exempt de problèmes liés à la vanne EGR ou au FAP.
• Renault qui propose divers moteurs diesel, bien adaptés mais parfois touchés par des pannes électriques non négligeables.
• Citroën et ses moteurs diesel partagés avec Peugeot sous l’égide de Stellantis.
• Volkswagen, maître du TDI avec une gamme diesel généralement fiable mais souvent coûteuse à entretenir.
• Assez récemment, la montée des diesels asiatiques chez Toyota, Nissan, Hyundai et Kia améliorent la concurrence avec des blocs de plus en plus performants et respectueux de l’environnement.

Chaque motorisation a ses avantages et ses faiblesses, mais la clé de la longévité s’appuie toujours sur un entretien adapté, une conduite douce et une réactivité aux signaux d’alerte électroniques.

Le moteur 1.5 EcoBlue est-il réellement fiable ?

Le moteur 1.5 EcoBlue présente une fiabilité globalement satisfaisante sous réserve d’un entretien rigoureux, notamment pour prévenir les problèmes liés à la chaîne de distribution.

Quelles sont les principales faiblesses de ce moteur diesel ?

La chaîne de distribution, parfois fragile, et quelques défaillances électroniques constituent les défauts principaux à surveiller sur ce moteur.

Y a-t-il des rappels Ford concernant ce moteur ?

À ce jour, Ford n’a pas lancé de rappel massif pour la chaîne de distribution du 1.5 EcoBlue, contrairement à Stellantis pour le BlueHDi. Un rappel est toutefois intervenu pour le système 48V micro-hybride sur les moteurs 1.0 EcoBoost.

Comment prolonger la durée de vie du moteur Ford 1.5 EcoBlue ?

Respecter les intervalles de maintenance, éviter les surcharges moteur, suivre les mises à jour logicielles, et faire vérifier régulièrement la chaîne de distribution sont des actions clés pour prolonger la durée de vie.

Ce moteur convient-il pour une voiture d’occasion ?

Oui, à condition de bien vérifier l’historique d’entretien et d’être attentif aux signes d’usure. La Ford Focus IV équipée de ce bloc reste un choix fiable pour qui sait en prendre soin.